6月22日，在蔚来创新科技线米超远距高精度激光雷达的活动上，蔚来汽车为我们解读了旗下ET7所搭载的全球首款大规模量产的1550nm激光雷达。1550nm激光雷达的优势是什么？它能为ET7带来怎样的出行体验？

  通常人眼可见光波长范围为380nm-760nm。远超人眼识别范围的1550nm激光无法在人眼视网膜上聚焦成点，且在通过眼球过程中大部分都会被水吸收，因此几乎不会对人眼造成危害;而905nm激光则更接近可见光波长，容易在人眼视网膜上聚焦成点。为保护人眼安全，通常905nm的激光雷达的光功率上限较低。

  蔚来ET7)激光雷达最远探测距离可达500米，10%反射率标准下的探测距离，可达250米。新的《道路交通安全违法行为记分管理办法》，在2022年4月1日正式实行，其中有一条新规引起广泛关注，即在高速或者城市快速路上，超速20%以内不扣分。因此，在车流密度允许的情况下，部分高速公路将出现车速达140km/h的车辆。更快的车速要求车辆具备更远的探测距离：当前方出现危险物体，车辆需要紧急刹停时，车速越高需要的刹停距离越长。因此更长的探测距离，有助于在高速行驶时，更早地发现险情，更早地采取制动，避免事故伤害。

  每0.01的角分辨率变化，在200m处，相邻的两个点距离约在3.5cm。以0.1角分辨率的激光雷达为例，其接收到的相邻两点间隔35cm，对于行人、自行车、摩托车这样的目标物体，点云过于稀疏，对于算法挑战极大。ET7激光雷达具备定睛凝视功能，仿生人眼灵活变焦，可在行车关键视野区域产生角分辨率高达0.06*0.06的高密度点云，将该区域的目标看得更清晰。

  此外，“瞭望塔”式布局既是创新，也是挑战。无数次设计迭代, 让传感器无缝融入车顶, 同时优雅地展示摄像头细节以打造更具标识性地自动驾驶汽车外观造型。设计师在车顶位置布置了超远距高精度激光雷达和800万高清摄像头，确保视野更开阔。激光雷达的布置既要满足设计的美观需求，也要充分保证性能。

  针对激光雷达这一最重要的组件，设计师采用了梯形轮廓加圆角处理的包裹设计, 通过流线型平滑过渡的包裹手法设计摄像头，令其造型更流畅。瞭望塔式造型与原始方案（无LiDAR）相比，风噪仅增加0.8db，风阻系数仅增加0.002，最终创造 0.208超低风阻系数，位列全球量产车风阻系数前二。

  编辑总结：ET7所搭载的1550nm激光雷达的确在硬件属性有着明显优势，但硬件的优势并不代表自动驾驶能力的高低，只能说明它有可能实现跟高阶的自动驾驶。想要实现更高阶的自动驾驶，除了需要在信息采集端拥有出色的硬件，还需要信息处理也就是算法的先进，此外，执行端也是必不可少的环节。

  上汽名爵MGS5的实拍图和部分配置曝光，新车前脸采用封闭式格栅，搭载分体式大灯组，前脸设计与别克昂科威S高度相似。MGS5长宽高分别为4476×1849×1621mm，轴距为2730mm。

  小米SU7新申报了4款车型，申报信息显示生产企业名称为小米汽车科技有限公司（原为北京汽车集团越野车有限公司），车辆尾标只保留“小米”字样（原为“北京小米”），这标志着小米获得独立造车生产资质。

  捷途山海T1已完成申报，该车造型与山海T2相似，配备发光式格栅，未搭载外挂备胎。新车长宽高分别为4706*1967*1845mm，均比山海T2更小，轴距2810mm，比后者长10mm。山海T1搭载1.5T插电式混合动力，匹配磷酸铁锂电池，发动机功率115kW，综合工况下百公里油耗1.08L。

  鸿蒙智行首款轿跑SUV智界R7实拍图和部分配置曝光，新车为华为、奇瑞联手打造，搭载华为最新的ADS 3.0智驾系统、鸿蒙智能座舱和途灵平台。

  吉利新星越L完成变更扩展申报，换装新造型直瀑式格栅+银色品牌LOGO。新车继续搭载2.0T发动机，最大功率分别为160kW、175kW，与现款一致。参考本月初上市的第4代2025款帝豪，预计新车还将对配置进行升级。